一機集團“特種車輛設計制造集成技術全國重點實驗室”（以下簡稱“實驗室”）作為我國特種車輛設計制造領域開展前沿科學研究、關鍵技術攻關以及高層次人才培養的重要平臺，始終致力于推動特種車輛技術的創新發展，服務國家重大戰略需求。為進一步推動本領域基礎研究和理論創新，發揮國家級創新平臺作用，促進學術交流，培養優秀科研人才，按照“開放、流動、聯合、競爭”的運行機制，現將《2025年度全國重點實驗室開放課題申報指南》發布如下：
一、開放課題資助方向
（1）多軸特種車輛分布式驅動動力學建模與狀態估計研究；
（2）裝甲車輛關鍵構件與整車模態匹配方法及其振動傳遞路徑特性研究；
（3）可變構型特種車輛智能重構技術研究；
（4）特種車輛復雜結構集成模型智能優化設計方法研究；
（5）特種車輛高功率密度輪轂電驅動方案優化設計及高效傳遞控制；
（6）超高強度鋼傳動件超低溫高效車削工藝研究；
（7）考慮系統級損耗的車用傳動系統效率優化策略研究；
（8）復雜工況下特種車輛關鍵緊固件應力測量與密封改性方法研究；
（9）電弧增材制造超高強馬氏體時效鋼動態變形行為與機制；
（10）添加陶瓷微粒的高強鋼梯度材料電弧增材工藝及強塑性匹配研究；
（11）面向增材制造的超高強合金殼體/點陣填充一體化承載構件力學性能優化研究；
（12）基于多源信息融合的高效電弧熔絲數智化增材制造技術研發；
（13）特種車輛角模塊構型設計與集成測試技術研究；
（14）特種車輛傳動系統零件智能選配方法研究；
（15）特種車輛智能裝配決策與可視化仿真系統研究；
（16）特種車輛典型精密零件制造精度對復雜系統裝配質量影響機制及調控方法研究；
（17）除以上領域外，設置非共識性技術研究方向，鼓勵35歲以下青年技術人員（1990年1月1日以后出生）申報，并承擔課題負責人組織開展相關研究工作。
二、申請條件和程序
（一）開放課題申請條件
1、申請課題應符合開放課題資助方向，目標明確。學術思想新穎，具有創新性，立論根據充分，研究方法和技術路徑合理可行。
2、申請者應是課題主持人，應為國內外具有高級職稱，或具有博士學位，并在高等院校、科研機構、企業中具有一定工作經驗的教學、科研及工程技術人員。
3、課題負責人正在承擔實驗室開放課題資助的，在未結題前不得再次申報。
（二）開放課題申請程序
申請者填寫《特種車輛設計制造集成技術全國重點實驗室開放課題申請書》（見附件）。經申請者所在單位簽署審查意見并加蓋公章，將申請書一式三份于2025年4月18日前（以郵件時間為準）郵寄至內蒙古包頭市青山區一機集團3號門工藝研究所，全國重點實驗室，0472-3117076，郵編：014032。同時將申請書電子版發至郵箱：nklsvdmit@sina.com。
實驗室組織專家對申請課題進行評審，最終由學術委員會和實驗室主任審定，擇優資助，確定資助課題后，評審結果將通知申請者，未通過者不再另行通知。
三、資助時間及經費
開放課題研究周期一般為1-2年，資助金額為每項10-15萬元，資助金額與課題研究成果數量、質量相匹配。
四、課題管理
（一）實驗室指派專門人員對課題進行管理，課題負責人或主要研究人員應按計劃來實驗室開展研究工作。
（二）課題實施過程中，課題負責人要嚴格按照申請書、合同書約定內容開展研究。
（三）一般情況下，課題負責人不得代理或更換，遇有特殊情況，需報實驗室審批及備案。
（四）實驗室開放課題申報、實施與審查應按照《特種車輛設計制造集成技術全國重點實驗室開放課題管理辦法》執行。
（五）結題報告經實驗室驗收合格后，方可再申請新課題。
五、課題成果管理
（一）由重點實驗室資助的開放課題所取得的科研數據、論文和研究報告等成果，由實驗室和研究者所在單位共有。
（二）開放課題結題前，被資助單位應與重點實驗室聯合至少發表SCI/EI論文2篇、申請1項發明專利或軟件著作權。
（三）由重點實驗室資助的課題所發表的論文、論著、研究報告、資料、驗收證書以及申報成果時，均須標注“特種車輛設計制造集成技術全國重點實驗室開放課題+課題編號”。英文署名為：State Key Laboratory of Special Vehicle Design and Manufacturing Integration Technology + 課題編號。
（四）對于高質量完成的開放課題，經同行評審和實驗室學術委員會審定批準后，可以滾動支持或在以后新申請時予以優先資助。
本指南解釋權屬于特種車輛設計制造集成技術全國重點實驗室。
聯系人：孫茗妍
座機：0472-3117076
手機：15848299916（微信同號）
傳真：0472-3117580
附件 特種車輛設計制造集成技術全國重點實驗室開放課題申請書.docx